網(wǎng)狀高速連接 川南4城打造1小時經(jīng)濟(jì)圈

　　宜賓瀘州內(nèi)江自貢

　　高速串聯(lián)川南提速

　　內(nèi)江市民開車一個小時就可到自貢看燈會；宜賓市民開車一個半小時就可以到瀘州探朋友……這樣的夢想明年就可實現(xiàn)了。

　　在最新的四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃圖上，一條條綠線將宜賓、瀘州、內(nèi)江、自貢四個城市依次串聯(lián)起來，不知不覺間形成一個環(huán)狀。記者從省交通運輸廳了解到，待正在建設(shè)中的成自瀘赤高速公路、宜瀘渝高速通車后，將與已經(jīng)通車的內(nèi)宜高速、隆納高速連接，讓宜賓、瀘州、內(nèi)江和自貢四個川南重要城市無縫對接。

　　成自瀘赤高速

　　串起川南三大城市

　　成都—自貢—瀘州—赤水（川黔界）高速公路北接成都繞城高速公路，南連貴州省仁懷—赤水高速公路，以成都、自貢、瀘州為路線基本控制點，以仁壽、威遠(yuǎn)、富順、赤水，以及長隧道、樞紐互通式立交等為路線走向控制點。這條高速公路路線全長約294公里，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時至100公里/小時，投資估算約233億元，目前部分路段已開工建設(shè)。

　　記者了解到，該高速公路分成三段建設(shè)，即成都至眉山段、內(nèi)江至自貢段以及瀘州段，將川南內(nèi)江、自貢、瀘州連接了起來。內(nèi)江至自貢段全長111.048公里，其中：內(nèi)江境內(nèi)50.827公里、自貢境內(nèi)60.221公里，總投資約67億元，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為4車道高速公路，設(shè)計時速80公里/小時。

　　成都市交委負(fù)責(zé)人說，預(yù)計到2012年這條高速公路建成后，成都至內(nèi)江的高速通行時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至1.5小時，至自貢縮短至2小時，前往我省最大的瀘州水運港口也僅需要不到3個小時的時間。同時，從路線上看，該高速公路相當(dāng)于在成都和貴州之間拉一條直線，成為成都前往珠三角、北部灣，從而實現(xiàn)“通江達(dá)海”最近的一條出川大通道，將對充分發(fā)揮成都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優(yōu)勢，利用“長江黃金水道”構(gòu)建大流通格局，形成以成都為中心的四川現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生深遠(yuǎn)意義。

　　宜瀘渝高速公路四川段以長江為走廊帶，起于瀘州市納溪區(qū)白鶴林互通立交，沿長江而上，經(jīng)宜賓市江安縣怡樂鎮(zhèn)、長寧縣下長鎮(zhèn)、南溪縣羅龍鎮(zhèn)、翠屏區(qū)沙坪鎮(zhèn)，穿龍頭山隧道和觀斗山隧道，與樂宜高速公路象鼻樞紐互通立交相接，全長約77公里，路基寬24.5米，是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分，與內(nèi)宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連，是成渝經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。該項目的預(yù)計建成時間計劃為2012年年底。

　　據(jù)悉，宜瀘渝高速是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分，與內(nèi)宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連，形成川南高速公路網(wǎng)絡(luò)化，在充分發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效益以降低運輸成本的同時，將川南重鎮(zhèn)和重慶西南緊密聯(lián)系在一起，對長江上游經(jīng)濟(jì)帶的形成和川南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將起到推動作用。

　　同時，宜渝高速公路BOT項目納溪至宜賓段建成后，將川黔高速和內(nèi)江一宜賓一云南水富兩條國家高速公路網(wǎng)主線項目連接為一體，并通過隆納高速公路與成渝、內(nèi)遂等高速路相通，借助川黔高速與畢節(jié)至六盤水高速公路、畢節(jié)至貴陽高速公路連接；對加快沿途所經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大作用。

　　高速公路建成通車后，宜賓到瀘州的車程將從2個多小時縮短為60多分鐘，結(jié)束兩市沒有直通高速公路的歷史，通過宜瀘渝高速公路從宜賓到重慶，也將只需2.5小時就可抵達(dá)。

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　　宜瀘渝高速

　　宜賓瀘州距離縮短為一小時

　　高速聯(lián)網(wǎng)

　　宜瀘內(nèi)自形成一小時經(jīng)濟(jì)圈

　　從四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃圖上可以看到，成自瀘高速串起內(nèi)江、自貢瀘州三大城市，宜瀘渝高速公路串起宜賓瀘州兩大城市，而已經(jīng)通車的內(nèi)宜高速串起內(nèi)江、自貢、宜賓三大城市，三條高速正好將四個城市串聯(lián)成一個環(huán)狀，而在這個環(huán)狀的中間，成自瀘高速的自貢到瀘州段正好將環(huán)狀剖成兩半，這樣一來，四個城市的緊密聯(lián)系又形成了一個多通道網(wǎng)狀?！八膫€城市間任何兩個城市的距離最短一個小時，最多一個半小時。”交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這樣一來，四個城市徹底形成了一小時經(jīng)濟(jì)圈。

　　宜瀘高速：拉近瀘州對宜賓的“相思”

　　現(xiàn)狀 相距六七十公里 宜賓開車到瀘州要2小時

　　川南內(nèi)江市、自貢市、宜賓市、瀘州市四個地級市，城市間距離較近，其中自貢、內(nèi)江兩座城市市區(qū)最小直線距離為38公里，直線距離最大的是內(nèi)江到宜賓，距離也不過為97公里。之前，由于高速公路沒有形成網(wǎng)絡(luò)，四座城市間的時空距離甚至超過了兩個小時。

　　內(nèi)宜：四川第二條高速

　　1999年12月，全長106公里的內(nèi)宜高速公路全線貫通?！皟?nèi)宜路是繼全省第一條高速成渝高速公路后，我省建成的第二條高速公路。”四川省川南高等級公路開發(fā)股份有限公司（川南片區(qū)）（以下簡稱川南片區(qū)公司）副總經(jīng)理謝立指著全省高速公路分布圖說。

　　緊隨內(nèi)宜高速公路之后，向南延伸至瀘州的隆納高速公路也

　　于2000年11月建成通車?！斑@是迄今為止，在川南瀘州、宜賓、自貢、內(nèi)江4個城市間連接的唯一高速公路通道。”

　　兩條高速公路貫通后，“宜賓到自貢車程為50分鐘，自貢到內(nèi)江最快，只需要半個小時。即使從內(nèi)江到距離最遠(yuǎn)的宜賓和瀘州兩個城市，也都只需要1個小時?！敝x立說，4個城市中，唯有從瀘州到宜賓，直線距離雖然只有六七十公里，但需要開車兩個小時。

　　四川南下快速通道打通

　　“你看：內(nèi)宜高速和隆納高速像不像向南邁出的兩條腿？”謝立指著高速公路圖比喻說。內(nèi)宜高速公路是四川南下到昆明的快速通道，宜（賓）水（富）段2006年11月通車以后，川滇之間的高速公路四川境內(nèi)再無空白。

　　在瀘州，正在修建的納黔高速將于2012年通車，西南快速出海通道全線貫通?！斑@條高速對于全省經(jīng)貴州到達(dá)廣西沿海，是一條相當(dāng)重要的通道?！?/P>

　　隆納高速公路還是四川第一港瀘州港的咽喉要道?！案劭诘募b箱幾乎全部都要通過這條高速公路進(jìn)出?！睘o州港負(fù)責(zé)人表示，目前瀘州港吸納的貨物，主要來源于成都地區(qū)?！案咚俟?，尤其是隆納高速對瀘州港的發(fā)展，有著非常重要的作用。”

　　為了促進(jìn)瀘州港的發(fā)展，瀘州市政府專門出臺了針對進(jìn)出瀘州港集裝箱運輸車輛的高速公路通行費優(yōu)惠政策。從2010年11月20日起，凡經(jīng)高速公路進(jìn)出瀘州港的集裝箱車，通行費全部實行4折優(yōu)惠。

　　“納黔高速將四川高速公路與貴州高速公路連成網(wǎng)后，從省內(nèi)各地到達(dá)廣西沿海的時間將大大縮短?！敝x立說，兩條高速公路打通了四川南下快速通道。

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　　講述 家在瀘州工作在宜賓 我一直很“頭痛”

　　1983年，原宜賓地區(qū)18個縣市一分為二，分為瀘州市（省轄）和宜賓地區(qū)，史稱“宜瀘分家”。在調(diào)整過程中，一大批宜賓籍公務(wù)員被調(diào)到瀘州，同樣，原在瀘州工作的一大批公務(wù)員也隨之遷到宜賓。

　　土生土長的宜賓人張宏就是隨著這股“分家”的潮流，從宜賓來到了下游的瀘州?！八闫饋硪呀?jīng)快30年了?！?/P>

　　盡管離開家鄉(xiāng)快30年了，但家鄉(xiāng)那邊還有祖墳，還有數(shù)不清的親友、同學(xué)。20多年來，每到清明、春節(jié)，張宏總是和一幫宜賓人一起，驅(qū)車回到老家宜賓，享受鄉(xiāng)情。不過在川南4個城市之間，瀘州和宜賓兩地雖相距不遠(yuǎn)，但相互之間不通高速公路，不管是經(jīng)隆納高速、內(nèi)宜高速到宜賓，還是經(jīng)S307沿江而上，都需要兩個小時。除了這兩個城市之間，川南其他城市相互之間的車程均在1個小時以內(nèi)。

　　和他一樣渴望的，還有一大群從瀘州遷移到宜賓的人。

　　未來 宜瀘高速明年建成 老朋友來往更方便了

　　和張宏一樣，原籍瀘州的宜賓市民張瑞波最大的渴望也是高速盡快修好，“和老家的朋友、同學(xué)來往就更方便了?！?/P>

　　大學(xué)畢業(yè)后，張瑞波一直在宜賓工作，但是，每次回家都是他的難題。

　　從地圖上，宜賓市區(qū)過南溪、長寧、江安就可到瀘州境內(nèi)，可現(xiàn)在的情況是沒有直達(dá)高速，僅有現(xiàn)在的普通公路，于是，他經(jīng)常選擇走自貢，然后走隆納高速到瀘州。“這個區(qū)域一直是盲區(qū)，以后就好了，宜瀘高速路明年就建成了?！睆埲鸩ㄐχf。

　　宜瀘渝高速公路四川段以長江為走廊帶，從瀘州市納溪區(qū)白鶴林互通立交開始，沿長江而上，經(jīng)宜賓市江安縣怡樂鎮(zhèn)、長寧縣下長鎮(zhèn)、南溪縣羅龍鎮(zhèn)、翠屏區(qū)沙坪鎮(zhèn)，穿龍頭山隧道和觀斗山隧道，與樂宜高速公路象鼻樞紐互通立交相接，全長約77公里，路基寬24.5米，與內(nèi)宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連。

　　點評 四個城市 將形成川南經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　宜賓交通局局長李仕華在之前接受華西城市讀本記者采訪時曾表示，目前宜賓已有的高速通道有內(nèi)宜高速、樂宜高速、宜昆高速，在建的有宜瀘渝高速，規(guī)劃在十二五期間，有宜攀高速、宜遂高速、宜畢、宜昭等5條高速公路，屆時，宜賓將擁有9條高速公路，可直達(dá)成都、重慶、昆明和貴州等地，其中成都到宜賓只要2.5小時，重慶到宜賓也只要3個多小時,“高速公路增加以后，宜賓人出行時間縮短了，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的產(chǎn)品運輸也更加方便，不少外地人也愿意來宜賓投資，最近幾年，很多的外地企業(yè)來到宜賓發(fā)展，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，便捷的交通路網(wǎng)將讓四個城市間的經(jīng)濟(jì)往來更為密切，繼成德綿經(jīng)濟(jì)區(qū)以后，四個城市將形成我省的川南經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)入國家“十二五”規(guī)劃綱要，地處成渝腹地的宜賓、瀘州、內(nèi)江、自貢吹響在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中快速崛起的號角，一場區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提速之戰(zhàn)已經(jīng)展開。正如瀘州市長劉國強所說，打通成渝經(jīng)濟(jì)命脈，首要的是構(gòu)建立體交通。

　　為了對接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，讓宜賓、瀘州、內(nèi)江、自貢無縫對接，形成川南城市群一體化聯(lián)動發(fā)展格局，川南四城正在密集構(gòu)建交通路網(wǎng)，并有望在明年形成川南一小時經(jīng)濟(jì)圈。

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　　□觀點

　　經(jīng)濟(jì)一體化，首先要交通一體化

　　內(nèi)江市交通運輸局局長楊忠說，內(nèi)江是四川省第二大交通樞紐和西南各省重要的物流中心。成渝、內(nèi)昆、隆納等3條鐵路和成渝、內(nèi)宜、成自瀘、內(nèi)遂等7條高速公路穿境而過，周邊有3個千噸級貨運碼頭，4個機場，形成縱橫交錯、水陸空立體發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)。以20英尺的標(biāo)箱運輸為例，內(nèi)江通過瀘州港陸水聯(lián)運到上海，比重慶港陸水聯(lián)運到上海物流成本約低25%，比成都通過鐵路運輸?shù)缴虾Ｎ锪鞒杀炯s低40%左右。在內(nèi)江建物流中心，可以同時輻射成渝兩個特大城市，還可輻射川南城市群和云、貴等省。

　　“推進(jìn)川南經(jīng)濟(jì)一體化，首先要交通一體化，比如建設(shè)區(qū)域內(nèi)次級交通樞紐，打通區(qū)域內(nèi)外‘?dāng)囝^路’等?！睏钪以谡劦酱辖?jīng)濟(jì)區(qū)如何實現(xiàn)協(xié)作互動時，首先提到了陸路交通。五市有著各自的資源和比較優(yōu)勢。除已有的內(nèi)宜高速、隆納高速等外，

　　2011年，內(nèi)江交通建設(shè)將投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)22億元以上，集中在內(nèi)遂高速公路內(nèi)江段、成自瀘赤高速公路內(nèi)江段、內(nèi)威高速公路、自隆高速公路內(nèi)江段（樂自高速公路延長線）四條高速公路建設(shè)上。隨著這些高速路網(wǎng)的陸續(xù)建成，內(nèi)江高速公路網(wǎng)將完成由“T字型”向“十字交叉”的華麗轉(zhuǎn)身，將把川南各城市之間距離拉近到“1小時”內(nèi)。更讓人期待的是，正在建設(shè)中的成渝城際高速鐵路將內(nèi)江與成都、重慶兩座特大城市的車程控制在30分鐘左右，建成后內(nèi)江將名副其實地融入成渝“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。

　　“川南經(jīng)濟(jì)圈地處成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和重慶經(jīng)濟(jì)區(qū)節(jié)點，扼四川出海南通道要沖，是承接成渝兩地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，聯(lián)系‘珠三角’地區(qū)的紐帶?！眱?nèi)江市委書記唐利民說，內(nèi)江作為老工業(yè)城市，將與瀘州、宜賓、自貢等川南城市資源共享、優(yōu)勢互補，共同構(gòu)筑四川化工和能源的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地。

　　□愿景

　　高速路打通竹海石海“任督二脈”

　　多年以來，面對竹海的熱鬧旅游場面，有著同樣豐富旅游資源的興文石海只能看熱鬧。記者日前在宜賓地方“兩會”期間了解到，興文縣人盼望多年的夢想即將成為現(xiàn)實，在宜賓“十二五”規(guī)劃中，從宜賓到瀘州敘永的高速即將動工，興文借助這條高速將實現(xiàn)“竹海、石海”的聯(lián)通，打通石海旅游發(fā)展的“任督”二脈。

　　在剛剛召開的宜賓“兩會”上，有政協(xié)委員提出聯(lián)通“石海、竹?！甭糜钨Y源，得到很多與會委員的認(rèn)同。

　　“宜敘高速有相當(dāng)長的一段，都將與規(guī)劃中的‘竹海到石海’快速通道重疊，我們可以直接從重疊后的部分修建一條快速通道，這比原來的構(gòu)想更快，更節(jié)約?！迸d文縣委宣傳部副部長王宇介紹。

　　□幕后

　　犧牲水塔換來交通便捷很值得！

　　沒有咄咄逼人，沒有拍桌子，吐沫子，2010年5月20日下午3時，內(nèi)江威遠(yuǎn)縣新場鎮(zhèn)曹勝村村支書沈世森走進(jìn)了鎮(zhèn)會議室。一張桌子坐不下10多名參會人員，許多人端板凳旁聽。

　　成自瀘高速公路（威遠(yuǎn)段）西北向東南，經(jīng)兩河、連界、新場等8個鎮(zhèn)，涉及35個村，167個組，全長約53公里。2010年初，曹勝村9組100多名村民賴以生存的水塔，因公路建設(shè)必須要“讓路”，群眾雖然表示支持成自瀘高速公路建設(shè)，但吃水難仍需解決。

　　鎮(zhèn)政府安排灑水車送水，暫時滿足了該組村民生活用水的需要。但在村民的“強烈推薦”下，沈世森還是出面，“單槍匹馬”與鎮(zhèn)政府、施工方協(xié)商。

　　在現(xiàn)場，整個會議室煙霧繚繞，但卻異常安靜。代表群眾的沈世森開

　　了頭：“為支持成自瀘高速建設(shè)，村民們?nèi)掏纯粗约旱乃煌频埂掖泶迕裉岢鼋ㄗh：重新修建水塔，保證村民用水。”

　　話音剛落，時任交通局局長劉志華立即接口：“合情合理，修建水塔的錢及選址用地等要好好商量……”經(jīng)多方友好協(xié)商，最終簽訂合同：由成自瀘高速公路開發(fā)公司出資在該組周家灣新建一座提灌站，解決了村民用水問題。

　　村民王本貴在浙江打工多年，今年春節(jié)期間他回到老家威遠(yuǎn)縣新場鎮(zhèn)，沈世森專門帶著他參觀了在建的成自瀘高速路施工現(xiàn)場。看著眼前架起的無數(shù)根高聳入云的橋墩、一個個向遠(yuǎn)處延伸的公路隧道，王本貴情不自禁地說：“雖然我們犧牲了水塔，但換來了交通的便捷，我認(rèn)為很值得！”（完）陳章采 朱丹 羅暄 李罡 何文宗

編輯：馬慶娟

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