宜賓擬開通城際包車應(yīng)對(duì)上百輛"黑車"

去年，投運(yùn)的蓉遂包車叫好不叫座汪仁洪攝

野租兒拉客（本報(bào)資料圖片）

　　為了應(yīng)對(duì)上百輛“黑車”，宜賓客運(yùn)公司長(zhǎng)鋒運(yùn)業(yè)大膽吃“螃蟹”，準(zhǔn)備購(gòu)進(jìn)20輛中檔轎車開通“包接送”業(yè)務(wù)，此舉得到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的大力支持。

　　“我們正在買車，報(bào)告已經(jīng)打上去了，正在等待批復(fù)。”昨天，宜賓長(zhǎng)鋒運(yùn)業(yè)董事長(zhǎng)秘書蔡國(guó)華向記者介紹。

　　包轎車

　　20輛包接送票價(jià)130元左右

　　20輛客運(yùn)轎車包接送票價(jià)130元左右

　　“我們已經(jīng)同成都方面進(jìn)行了談判。”蔡國(guó)華介紹，宜賓客運(yùn)主管部門對(duì)這個(gè)工作也很支持，這場(chǎng)同“野的”之間的“客源”大戰(zhàn)即將打響。

　　擬購(gòu)置20輛轎車

　　宜賓市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局客管科科長(zhǎng)夏曉華說，長(zhǎng)鋒運(yùn)業(yè)購(gòu)置20輛轎車來開展對(duì)市民包接送的成都班線服務(wù)確實(shí)是受到黑車對(duì)班線沖擊后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之舉，他表示目前手續(xù)正在申報(bào)審批之中。

　　與野的票價(jià)持平

　　蔡國(guó)華說，“黑車”是抓住了許多乘客圖方便的心理，以包接送的形式來迎合乘客。因此，公司計(jì)劃購(gòu)買20輛價(jià)格為15萬元檔次的轎車向市民開展包接送的服務(wù)，其票價(jià)計(jì)劃在130元左右，與“黑車”票價(jià)基本持平，以此方式抵制“黑車”。蔡國(guó)華表示，目前，他們正在為開展轎車專線報(bào)批材料。

　　野租兒

　　上百輛也包接送也是130元左右

　　百輛野的每天送500人乘客都覺得方便

　　宜賓高客站是宜賓發(fā)往成都長(zhǎng)途客車的主要站點(diǎn)，24日下午5時(shí)許，記者在該客運(yùn)站看到，一輛從宜賓發(fā)往成都的大客車上只裝了10多名乘客就發(fā)車了。與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，在站外不遠(yuǎn)處的一加油站外，幾輛轎車正在大肆攬客：“走不，到成都！”接下來，一輛接一輛的轎車裝滿了乘客，迅速開走。

　　長(zhǎng)鋒運(yùn)業(yè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)他們調(diào)查，宜賓每天發(fā)成都的“黑車”上百輛，裝載乘客500人左右，而在高客站購(gòu)票前往成都的乘客也僅為500人左右。“這些黑車嚴(yán)重影響了客運(yùn)市場(chǎng)，他們公開發(fā)放名片，在公眾場(chǎng)合攬客，完全到了肆無忌憚的地步?！?/P>

　　據(jù)宜賓市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局翠屏區(qū)運(yùn)管所一位負(fù)責(zé)人介紹，目前成都班線的黑車大約有100余輛，每天能載走約400名旅客，該負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)管部門正在聯(lián)合相關(guān)部門加大對(duì)黑車的打擊力度。

　　“我們都知道，那是野的，但是，方便，大家都喜歡坐?！币速e市民李先生經(jīng)常到成都出差，每個(gè)月都要往返一次，曾經(jīng)，選擇一種舒適的交通工具成為他頭痛的事情。后來，他在高客站附近等車的時(shí)候，有人向他發(fā)名片，經(jīng)過一次嘗試，他認(rèn)為，坐“野的”比坐客車舒服，后來，他再也不坐大巴。

　　“這些車承諾的是，在宜賓城內(nèi)，來接去送；到成都三環(huán)內(nèi)，也是來接去送。”一名經(jīng)常乘坐“野的”市民介紹，大家都覺得坐起安逸，這對(duì)客運(yùn)公司的大巴營(yíng)運(yùn)來說，確實(shí)尷尬，但是我們只選最合適的。

　　疑問

　　城際包車前景如何？

　　宜賓客運(yùn)公司擬推出的城際轎車包車服務(wù)，是否能與野的抗衡？

　　客運(yùn)公司：將成立調(diào)度中心不能再等了

　　“無論如何，我們都要推進(jìn)這個(gè)工作，不能再等待了?！辈虈?guó)華介紹。

　　蔡國(guó)華說，公司將成立專門的調(diào)度中心，面向社會(huì)公開招聘駕駛員，進(jìn)行專題培訓(xùn)，駕駛員將像“野的”一樣提供門對(duì)門的服務(wù)，公司將通過提高待遇來解決駕駛員的工作量大等問題。

　　“如果宜賓真能這樣子搞，將影響整個(gè)城際客運(yùn)市場(chǎng)?！币幻L(zhǎng)期從事城際客運(yùn)的駕駛員楊先生分析。

　　楊先生分析，傳統(tǒng)的班車客運(yùn)現(xiàn)在受快鐵和空運(yùn)的影響，已經(jīng)出現(xiàn)了客源下滑的現(xiàn)象，如果真能放下身段，提供門對(duì)門的服務(wù)，真是一個(gè)拯救公路客運(yùn)的最佳辦法。

　　市民反應(yīng)：哪個(gè)服務(wù)好選哪個(gè)

　　宜賓市民劉敏經(jīng)常到成都總公司開會(huì)，她每個(gè)月起碼要到成都四次，現(xiàn)在她每次都選擇坐野的，在宜賓老城區(qū)上車，到成都后，還能直接到達(dá)辦事的地方。

　　“如果公辦公司真能提供門對(duì)門的服務(wù)，哪個(gè)服務(wù)好，我就選誰。”劉女士認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量最重要。如果公辦公司真能提供這種服務(wù)，還是愿意選擇公辦公司，畢竟要安全些。

　　長(zhǎng)期出差的成都某醫(yī)藥公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的譚振先生分析，目前任何客運(yùn)方式，都會(huì)出現(xiàn)出發(fā)地點(diǎn)和車站之間的一個(gè)“真空”路段，這種門對(duì)門的服務(wù)方式出現(xiàn)后，很多長(zhǎng)期出差的人都會(huì)選擇這種服務(wù)，改變了大家的出行方式。

　　他山之石：蓉遂城際包車沒拼過“野租兒”

　　2010年4月28日，肩負(fù)著四川城際包車探索任務(wù)的16輛豪華商務(wù)車投入成都到遂寧線路營(yíng)運(yùn)，半年后，16輛車不是虧損就是低盈利，而該線的100多輛“野租兒”仍然生意紅火。在客運(yùn)市場(chǎng)上叫好不叫座，面臨夭折。

　　城際包車為何爭(zhēng)不過“野租兒”？遂寧商務(wù)包車調(diào)度中心主任王玉奎分析說，在實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”服務(wù)時(shí)，城際包車（載6位乘客）在接客和送客上，比載4位客人的“野租兒”更花時(shí)間，這令部分乘客頗有微詞；成都堵車嚴(yán)重，遂寧到成都本來只有146公里，城際包車要實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”服務(wù)，有時(shí)竟然需要花五六個(gè)小時(shí)，讓運(yùn)輸成本大大增加，盈利更加難以實(shí)現(xiàn)；票價(jià)上，城際包車統(tǒng)一價(jià)格，不能隨意漲跌，而“野租兒”價(jià)格很靈活，旺季時(shí)成都到遂寧，“野租兒”猛宰客，每客可以收100多元，淡季時(shí)票價(jià)則低于城際包車。（完）何文宗

編輯：馬慶娟

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