川南千年鹽運古道申報“國保”單位

鹽運古道沿著這條青石板路向南……

自貢鹽運史上九條黃金線示意圖制圖姜宣憑

瀘州境內的古鹽道

    自貢鹽業(yè)千年的產銷歷史促成了“古鹽道”的形成，她是中國西南最為重要的商貿通道之一，與南方絲綢之路、茶馬古道相比毫不遜色。貢井作為富榮鹽場的西場，既是水路鹽道東行的起點（計岸），又是陸路鹽道西往的起點（邊岸），是古西南鹽道的發(fā)端和樞紐。

    ●貢井區(qū)艾葉鎮(zhèn)

    鹽運古道第一灘

    4月2日上午，記者走進被譽為“鹽運古道第一灘”的貢井艾葉鎮(zhèn)，一座歷史悠久、自然風光獨特的古鎮(zhèn)。沿著一條橫街走去，家家戶戶幾乎清一色小青瓦、木串壁，下了百多級不甚規(guī)則的古老石梯，即看見一塊巨大的宿石佇立在碼頭邊，上書“鹽運古道第一灘”，一種古老和厚重的感覺，油然而生！

    佇立艾葉灘頭，航道內礁石嶙峋，除去古代行船渡槽和“沱灣兒”里有水外，其它地方的灘石都裸露在外面。一小地名“沱灣兒”處，有不少石洞“穿眼”的，差不多小碗口大小。

    隨行的向導、82歲的代樹橋解釋說，這些是纖夫或船工們用來拴船的。眼前仿佛晃出一幅畫面：拖鹽船上，船工號子悠悠；灘涂岸邊，纖夫身影如山。

    舉目遠眺，百年古石拱橋——平康橋和南岸大碼頭仿佛近在咫尺。代樹橋老人頭發(fā)花白，但精神矍鑠，他健步走上平康橋，深情凝望艾葉灘及對岸橫街的風土。

    13歲起，他就在這附近的五星井學做賬房生意，并跟著鹽工們學了不少燒鹽的本事，“那時候多燒炭巴鹽，一口鍋熬三天三夜，產3000斤?！贝险f，那時的艾葉灘大碼頭及沿岸，千舟百舸爭流、灶房星羅棋布，沿岸到處是鹽工穿梭忙碌的身影，“少說鹽工也有1萬多人，加上河里擺渡的船工五六千人，天天熱鬧的場景賽過集市?！?/P>

    ●旭水河大碼頭

    青石路記憶繁華

    沿一條雨后有些濕滑的青石板路拾階而下，這里通往有名的旭水河古鹽道大碼頭。當地向導梁援越滔滔不絕地講述：這些石板都是讓運鹽馬幫牛隊和轉鹽工人踩踏成坑坑洼洼的，一遇下雨天就要盛滿兩溝雨水。一株上百年黃桷樹展開巨大傘蓋，“庇護”著大碼頭；幾根銹跡斑駁的粗大管道，用來輸送鹵水的，至今還在使用；雖然已無一艘船只?？浚呉涣锎a頭石梯上卻留有“記號”，船頭停靠時無數次摩擦，碰撞成了呈45度角的傾斜石梯。

    住在大碼頭旁的老居民劉淑蘭今年76歲了，歲月的滄?！吧羁獭痹谒樕?。劉淑蘭說，當時兩岸井灶上的用水都汲自旭水河，因而沿河兩岸疏落地搭建有提水房，老百姓稱車水房。在夏天，天氣太熱又太累，車水匠人和運鹽工人穿著草鞋或干脆赤足，往往赤裸上身，只在臀部圍一條窄窄的汗帕遮羞。

    ●千年鹽運古道

    通達大半個中國

    據多年來一直致力研究自貢鹽史的學者曾新介紹，陸路鹽道（老大路）修筑公路以前，貢井與外界相通的石板老大路共有7條之眾。水路鹽道（堰閘碼頭）歷經數百年的滄桑。它起于貢井，沿旭水河，一路筑重灘、艾葉、平橋、中橋等一系列堰閘碼頭17座，形成中國最早的梯級運鹽水道水利工程。

    今貢井境內艾葉、平橋、中橋、五皇洞四個堰閘均完好保存，堪稱“活文物”。

    該水路經自井釜溪河至富順入沱江，北上溯流輸鹽至蜀中各地，南下順水入長江，輸云、貴、湘、鄂諸地，一條水路，通達半個中國。

    ●自貢鹽運水道

    申報“國保”級文物

    時至今日，自貢當地非常重視古鹽道的文物保護和旅游開發(fā)。去年，貢井區(qū)投入200萬元對橫街等川南民居風貌進行了恢復。

    今年2月，該區(qū)和市上向省發(fā)改委申請艾葉古鎮(zhèn)綜合整治項目，其中包括對古鹽道保護等措施。貢井區(qū)文化廣播新聞出版局局長林立強說，該區(qū)圍繞古鹽道旅游開發(fā)，“十二五”期間將致力于大公井古鹽文化旅游景區(qū)建設、老街保護等。

    據自貢著名鹽史專家、市鹽業(yè)歷史博物館研究館員宋良曦介紹，自貢鹽業(yè)千年的產銷歷史促成了“鹽業(yè)古道”的形成。鹽道上遺存了古鹽井、古鹽道、鹽業(yè)傳說、鹽業(yè)會節(jié)以及與“鹽”相關的民風民俗，這些物質與非物質的文化遺產，都是極為珍貴的“活文物”。

    目前，經四川省文物管理局推薦，自貢鹽運水道正在申報第七批全國重點文物保護單位。

    川鹽入黔

    生命汗水釀成的味道

    近日，《中國國家地理》（鹽專輯）探訪蜀南鹽道，早已埋沒在崇山峻嶺荒草下的蜀南鹽道再次進入人們的視線。原《川南工商》總編輯、史學家趙永康副編審在講述這段歷史時感慨地說：“川鹽入黔的歷史，是一部驚險的傳奇。每條鹽道，都充滿了艱險?！?/P>

    趙永康介紹，清代四川有射洪蓬溪、閬中南部、嘉犍、富榮和云安五大鹽場。富榮（自貢）之鹽在咸豐、同治年間達到鼎盛。有井（包括鹽井和火井）四五千眼（口），年產食鹽接近30萬噸，占額全川一半以上，一躍而為全川鹽業(yè)生產中心，號稱“鹽都”。

    在水路運輸唱主角的時代，富榮鹽廠出產的川鹽，沿釜溪河入沱江，裝上炭花船，運到長沱兩江交匯處的瀘州，駁轉到瀘州的中圓棒大鹽船上，順流東運宜昌，進入楚地，叫做“打廣”。

    另一路則選擇長江南岸的支流，重新溯流而上。歷險灘、跨峻嶺，為無鹽之地貴州，運去“天下第一味”的食鹽。

    趙永康說，順江而下運鹽濟楚的口岸稱“楚岸”，沿永寧河、赤水河、烏江和綦江向南入黔的鹽岸稱“邊岸”。楚岸順流而下，相對輕松。而邊岸除了水路溯流而上灘多艱險外，更有登岸后人背馬馱翻越崇山峻嶺的艱辛?！八?，入黔鹽道完全是川黔一帶的背夫們用生命和汗水踏出來的道路?！?/P>

    “一出南津關，兩眼淚不干，要想回四川，難上難?！边@段號子詞，便是他們生活的真實寫照。

    瀘州文管部門近期搜集的川南鹽道文物遺跡登記表明，川鹽從富順和隆昌進入瀘州境內后，沿當年的川南鹽道成線性分布的鹽馬驛道、古鎮(zhèn)等鹽道文物遺跡多達30多處。

    川鹽入滇

    “五尺道”變身鹽道

    自貢井鹽入滇主線：自貢——南溪——宜賓翠屏——云南鹽津，在鹽津形成自貢井鹽集散地和分流支道，再運往云南各地，鹽津的地名也由此而生。

    根據考證，明清時期的古鹽道“井一敘”古道（公井一敘府，今宜賓）因河道阻隔，起步較晚。

    這條路出公井鎮(zhèn)經茍氏坡、白林坳，到舒家坳（舒平）、雙石鋪（仲權）、漆樹、白馬、白花、永興場、打鐵坳、宗場、鴦黃樓后，渡船到敘府（宜賓）。到宜賓后，此路與石門古道相接，與云南高縣、摘連古道相銜，進滇黔，到達苗族布依族少數民族地區(qū)。

    很多人對“茶馬古道”、“絲綢之路”很熟悉，但很少人知道“古鹽道”。2010年，宜賓市第三次全國文物普查實地文物調查階段的工作中，調查人員在翠屏區(qū)高店鎮(zhèn)和南廣河就發(fā)現了古鹽道遺跡，這條古鹽道的發(fā)現，對研究明、清及民國時期的宜賓境內的鹽業(yè)狀況提供了實物資料。

    “五尺道”始見記載于《史記·西南夷列傳》，是秦始皇二十六年（公元前221年）統(tǒng)一中國后，為加強中原王朝對南中地區(qū)的統(tǒng)治，制定了“通道置吏”的策略，而命常頞主持修建的由四川盆地通向云、貴高原的重要道路。

    “五尺道”修建兩千多年來，以其為基礎歷經了發(fā)展、演變。

    唐宋時期，逐漸成為四川與云貴兩省茶馬互市、轉運的主要通道。到了明清，“五尺道”擴建為“敘昆驛道”，又成了“鹽道”。易琳本報記者何文宗

    自貢鹽運史上九條黃金線

    ●自貢井鹽入黔主要通過四個口岸：（敘）永岸、仁（懷）岸、綦（江）岸、涪（陵）岸。

    （敘）永岸：由自貢張家沱出發(fā)，經釜溪河入沱江，進瀘州，然后到納溪上岸，轉陸運到敘永，最后到貴州畢節(jié)。

    仁（懷）岸：由自貢張家沱出發(fā)，經釜溪河仙市入沱江，到宜賓、瀘州，在瀘州的合江轉運，然后經赤水一路南下，到達赤水市，再經習水、二郎灘，最后到達仁懷縣的茅臺村。

    綦（江）岸：由自貢張家沱出發(fā)，經釜溪河仙市進入瀘州，然后到江津、重慶，轉而南下，到達綦江，最終轉運貴州桐梓。

    涪（陵）岸：由自貢張家沱出發(fā)，經釜溪河仙市入沱江，然后到瀘州、重慶，在涪陵轉口岸，入烏江，經烏江再入貴州境內。

    ●自貢井鹽入鄂兩條古鹽道主線：自貢進入湖北有南北兩條主線，南線主要順長江水路，北線則走陸路。

    南線：從自貢釜溪河仙市入沱江，進入長江，然后沿長江一路東行，到達湖北宜昌，最遠到達沙市。

    北線：從自貢出發(fā)，一路北上，經內江、簡陽，然后到三臺、巴中，一直進入陜西境內，經安康，然后自西北方向進入湖北，到達永陽。

    ●自貢井鹽入湘兩條古鹽道主線

    南線：借道入黔的仁岸這條路線，到達仁岸后，經遵義，過思南、銅仁，到達湖南著名的古鎮(zhèn)鳳凰。

    北線：借道入黔的綦岸這條路線，一路南下，經仁懷、遵義、貴陽、凱里，一路進入湖南境內。

    ●自貢井鹽入滇一條古鹽道主線

    從自貢起始，一路南下，經南溪、宜賓，進入云南鹽津，在鹽津形成自貢井鹽集散地和分流支道，再運往云南各地，鹽津的地名也由此而生。（完）羅暄 陳章采 何文宗 易琳

編輯：馬慶娟

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