瀘州：“老”車站挪新窩 交通格局大洗牌

　　隨著城市的擴(kuò)展，為了緩解城區(qū)交通擁堵，方便市民出行，城西客運(yùn)站呼之欲出，預(yù)計(jì)今年8月投入使用。屆時(shí)，位于主城區(qū)中心地帶的廣場(chǎng)客運(yùn)站將整體搬遷至此。承載一代瀘州人記憶的8個(gè)客運(yùn)站，雖大部分已遷至新址，但舊址仍發(fā)揮其新的功能，為市民服務(wù)。

瀘州客運(yùn)中心

　　車站：帶動(dòng)商圈繁榮

　　在過(guò)去，整個(gè)瀘州城區(qū)，共有8個(gè)汽車站，它們分別是沱江車站、小市客運(yùn)站、回龍灣客運(yùn)站、超長(zhǎng)客運(yùn)站、王氏客運(yùn)站、廣場(chǎng)車站、瀘州汽車總站（驛通車站）、藍(lán)田客運(yùn)站。其中，除了藍(lán)田客運(yùn)站、廣場(chǎng)車站、瀘州汽車總站分別位于藍(lán)田、廣場(chǎng)和沱江二橋橋頭外，另外5個(gè)車站全都坐落在回龍灣一帶，因此，上世紀(jì)90年代的瀘州，不少市民打車到回龍灣車站時(shí)，司機(jī)都會(huì)詢問(wèn)，你要到回龍灣哪個(gè)車站？新報(bào)記者了解到，過(guò)去回龍灣的幾個(gè)客運(yùn)站，幾乎涵蓋了從瀘州城區(qū)出發(fā)、發(fā)往各地的班車，其中去古敘、合江、納溪方向?yàn)橐粋€(gè)車站；去江安、南溪、宜賓、長(zhǎng)寧方向又是一個(gè)車站；去瀘縣方向是一個(gè)車站；去胡市、金龍、海潮方向又是一個(gè)車站；外出打工去廣東、福建、上海、山西等方向有超長(zhǎng)客運(yùn)總站。

過(guò)去的沱江車站

老廣場(chǎng)車站

　　城市發(fā)展之初，客運(yùn)站一般建設(shè)在城市周邊，但小市車站、回龍灣車站等多個(gè)客運(yùn)站陸續(xù)出現(xiàn)，逐漸讓回龍灣從城郊變成了城市商業(yè)中心，各地商家看中了小市這個(gè)水陸大碼頭的地域、交通、物流優(yōu)勢(shì)和川南、黔北、滇東片區(qū)消費(fèi)群對(duì)瀘州的依賴性，時(shí)有“買百貨到成都，買化纖下瀘州”之說(shuō)。車站的出現(xiàn)，帶動(dòng)了周圍商圈的興起和繁榮?！拔遗笥岩郧皩３虖慕驳木阪?zhèn)來(lái)瀘州回龍灣批發(fā)衣服包包，然后再回去擺攤。她以前就說(shuō)瀘州的批發(fā)市場(chǎng)東西齊全，而且旁邊就是車站，進(jìn)完貨直接買票就可以回去?！笔忻裥煜壬f(shuō)。

　　車站：緩解交通堵塞

　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瀘州汽車站的格局，對(duì)整座城市的交通帶來(lái)了一定影響，這種壓力在回龍灣表現(xiàn)得尤為突出。因?yàn)榛佚垶车目瓦\(yùn)站及公交商城、小市批發(fā)市場(chǎng)等人流較大地點(diǎn)的存在，巨大的客流與物流在本已顯得逼仄的道路上“狹路相逢”，讓回龍灣的交通始終處于高強(qiáng)度滿負(fù)荷狀態(tài)。對(duì)于交通擁堵，家住回龍灣附近的市民李凱國(guó)至今仍記憶猶新。“經(jīng)過(guò)這里的公交車有十幾條線路，以前客運(yùn)站的車輛進(jìn)出站都要排隊(duì)，回龍灣這是個(gè)三岔口，又處于沱一橋的橋頭，每天上下班，這里都要出現(xiàn)交通擁堵?！崩顒P國(guó)回憶著。

瀘州客運(yùn)中心站

瀘州客運(yùn)中心候車室

旅客咨詢業(yè)務(wù)

　　為緩解交通壓力，瀘州客運(yùn)中心站的推進(jìn)迫在眉睫。經(jīng)過(guò)兩年的奮戰(zhàn)，于2012年6月18日，設(shè)計(jì)運(yùn)力為每天5萬(wàn)人次的瀘州客運(yùn)中心站全面建成，這里便成為了往來(lái)瀘州的旅客聚集地，龍馬潭區(qū)原有的驛通車站、王氏客運(yùn)中心、小市汽車站、超長(zhǎng)客運(yùn)站、回龍灣客運(yùn)站、沱江客運(yùn)站全部搬遷至此，昔日各客運(yùn)站熙熙攘攘的景象也不復(fù)存在。

　　如一只展翅雄鷹屹立在瀘州北大門的瀘州客運(yùn)中心站是集高速公路、普通公路，以及公交車、出租車等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，規(guī)劃等級(jí)為國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站，依托城市快速路、對(duì)外高速公路等，為瀘州市域內(nèi)的公路和航空等進(jìn)行中轉(zhuǎn)服務(wù)，輻射川滇黔渝等地區(qū)。

　　車站：開(kāi)啟新的征程

　　曾經(jīng)在這些車站工作的老員工們，雖然對(duì)老車站時(shí)常懷念，但對(duì)于現(xiàn)在客運(yùn)站的變化也感到欣慰。“以前的車站很舊，每個(gè)車站的候車廳容納乘客也不多，客運(yùn)中心建成之后，在管理和運(yùn)作上更加規(guī)范，市民在購(gòu)票和候車時(shí)也更便捷?！睘o州客運(yùn)中心站工作人員楊旭告訴新報(bào)記者。

藍(lán)田汽車客運(yùn)站

　　以前回龍灣的5個(gè)汽車站，雖然對(duì)客流進(jìn)行分散，但同時(shí)也給接外地乘客的瀘州市民帶來(lái)了尷尬的問(wèn)題。在瀘州客運(yùn)中心站接朋友的張全說(shuō)：“以前外地朋友到瀘州的回龍灣車站下車，但朋友又不知道具體是回龍灣的哪個(gè)車站，我常常在回龍灣的幾個(gè)客運(yùn)站來(lái)回跑，現(xiàn)在接外地朋友方便多了，就算是第一次來(lái)瀘州，只要確認(rèn)是在瀘州客運(yùn)中心站（西南商貿(mào)城）下車，那就不會(huì)出現(xiàn)跑錯(cuò)耽誤時(shí)間的麻煩”。

昔日的驛通車站（瀘州汽車總站）

　　在歲月的長(zhǎng)河中，老車站見(jiàn)證了瀘州客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展歷程，也為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展立下了汗馬功勞，搬遷后的車站舊址也開(kāi)啟了新的征程，曾經(jīng)驛通車站的舊址，如今入駐了中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一的步步高新天地。隨著龍馬潭區(qū)首個(gè)城市商業(yè)綜合體——步步高新天地正式開(kāi)業(yè)，不僅為市民提供購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)、生活等為一體的服務(wù)，還對(duì)完善城市功能、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

　　車站：留住回家記憶

　　除了回龍灣的“車站一條街”和驛通車站外，作為瀘州人，只要一提起瀘州車站，基本上第一時(shí)間想到的就是西南醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院附近的廣場(chǎng)車站?？梢哉f(shuō)，它見(jiàn)證了瀘州公路客運(yùn)從無(wú)到有的光輝發(fā)展歷程。

過(guò)去的王氏車站

　　據(jù)了解，瀘州汽車站始建于1956年，坐落于瀘州市江陽(yáng)區(qū)太平街66號(hào)，地處瀘州市商貿(mào)中心，與西南醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院毗鄰，是出川的重要交通樞紐。隨著城市人口的增長(zhǎng)，乘客出行量增多，為滿足市民的乘車需求，在70年代重新擴(kuò)建車站，于1979年，正式命名為瀘州汽車客運(yùn)站，首次設(shè)立了售票廳、候車廳、辦公區(qū)等，車站占地約十畝，是當(dāng)時(shí)瀘州市最早的客運(yùn)中心站。

　　由于瀘州汽車站位于城區(qū)中心，對(duì)城區(qū)的交通和環(huán)境干擾逐漸增大，瀘州汽車站周邊交通擁堵十分嚴(yán)重。此外，客運(yùn)站周邊由于客流量大，攤販也比較多，對(duì)環(huán)境治理和周邊居民生活環(huán)境的考驗(yàn)也日漸嚴(yán)峻。家住太平街4號(hào)的陳云淑在這里生活了快70年，她告訴新報(bào)記者，看著車站從無(wú)到有，也算見(jiàn)證了瀘州交通的發(fā)展。“車站就在我家的旁邊，以前坐車去方山祭拜，很方便，但隨著坐車的人多了，天還沒(méi)亮就熙熙攘攘地，而且車站周邊都是商鋪和餐館，人行道上都是人擠人的。”陳云淑侃侃而談。

　　隨著城西客運(yùn)站建成投運(yùn)以后，瀘州汽車站也將完成它60多年的使命。新報(bào)記者了解到，廣場(chǎng)汽車站現(xiàn)有的線路也將轉(zhuǎn)移，包括市區(qū)—方山，市區(qū)—丹林等江陽(yáng)區(qū)農(nóng)村客運(yùn)班線；敘永、古藺、合江等班線；貴州、云南方向客運(yùn)班車，以及途經(jīng)G76、國(guó)道321方向的客運(yùn)班線；成都、綿陽(yáng)、樂(lè)山、宜賓、南充、遂寧等市際班線；廣東、福建、浙江、北京、濟(jì)南方向的長(zhǎng)途班線。

　　瀘州汽車站作為城市交通樞紐的重要組成部分，雖然即將退出歷史舞臺(tái)，但是它從春夏到秋冬，時(shí)光往復(fù)間，一輛輛汽車、一個(gè)個(gè)小站，送走了無(wú)數(shù)旅客，也迎來(lái)了萬(wàn)千歸人，但每一條班線上，都曾留著關(guān)于回家的記憶。

　　車站：改變交通方式

　　其實(shí)，從搬遷的角度來(lái)看，新客運(yùn)站更多的是承接城市疏解功能。城西客運(yùn)站位于江陽(yáng)區(qū)況場(chǎng)街道康健城附近，建成后將集長(zhǎng)、短道路旅客運(yùn)輸、城市公交站場(chǎng)、城市出租、社會(huì)車輛停放、商貿(mào)物流、餐飲、住宿為一體，具有客運(yùn)組織管理、物流運(yùn)輸管理和代理、中轉(zhuǎn)換乘等功能。據(jù)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人譚旭東介紹，目前城西片區(qū)的人口數(shù)量與日俱增，而大型綜合性車站還缺失，該車站投運(yùn)后，將有效緩解市民出行不便。

　新報(bào)記者了解到，城西客運(yùn)站項(xiàng)目是瀘州市交通重點(diǎn)建設(shè)工程，是瀘州市規(guī)劃建設(shè)的四大公路客運(yùn)樞紐站之一　?？瓦\(yùn)站的地下一層主要用于社會(huì)車輛和出租汽車的通行和停放，總共包含480個(gè)社會(huì)車輛車位和71個(gè)出租車位，地上一層則主要用于長(zhǎng)途車停放，共計(jì)241個(gè)車位，另地面上還有34個(gè)車位可供社會(huì)車輛停放。與此同時(shí)，城西客運(yùn)站南側(cè)和東側(cè)還分別規(guī)劃了公交樞紐站與城市軌道交通站點(diǎn)，屆時(shí)，市民可在此實(shí)現(xiàn)多種交通方式互換出行。譚旭東說(shuō)：“建成后，城西客運(yùn)站的日平均發(fā)送量可達(dá)2.5萬(wàn)人次，最高日發(fā)送量3.5萬(wàn)人次，日平均發(fā)班量1000班次，最高日發(fā)班量1500班次，班線主要有貴州、云南方向以及途經(jīng)G76、國(guó)道321方向的客運(yùn)班線；成都、綿陽(yáng)、樂(lè)山、宜賓、南充、遂寧等市際班線；敘永、古藺、合江等市內(nèi)班線；江陽(yáng)區(qū)農(nóng)村客運(yùn)班線；廣東、福建、浙江、北京、濟(jì)南方向等超長(zhǎng)客運(yùn)班線?！?BR>
　　城西客運(yùn)站建成之后，瀘州將形成“北有瀘州客運(yùn)中心站，西有城西客運(yùn)站，南有藍(lán)田客運(yùn)站”的大局面。通過(guò)客運(yùn)站的建設(shè)，在地域和空間上使瀘州進(jìn)一步接軌融入川滇黔渝的拓展通道，讓瀘州的區(qū)域優(yōu)勢(shì)得以大大提升。（新報(bào)記者 王延峰）

編輯：成欣

關(guān)注川南在線網(wǎng)微信公眾號(hào)
長(zhǎng)按或掃描二維碼 ，獲取更多最新資訊 其他