數(shù)智引領，綠色先行！宜賓“雙城”再添動脈

好消息

近日

由宜賓三江投資集團投資

蜀道集團所屬蜀道高速集團宜瀘公司代建

省公路設計院設計

四川路橋路航公司施工的 

G93成渝環(huán)線高速公路宜瀘段

 新增大學城互通式立交項目正式通車

為宜賓市三江新區(qū)“雙城”片區(qū)

再添新通道

大學城互通式立交項目位于四川省首個省級新區(qū)——宜賓市三江新區(qū)雙城街道，聯(lián)通大學城與科技創(chuàng)新城，總投資3.49億元，主要建設規(guī)模為1座新建互通式立交，5條匝道，1條互通式立交連接線，5座大中橋，1處收費站。

巧用“繡花”功夫 

架設百噸箱梁

該互通立交的E匝道大橋鋼箱梁主跨跨徑65米，單榀最大吊裝重達217噸，吊裝高度14米。由于鋼箱梁處于曲線段，經(jīng)計算跨中重心偏離梁軸線約1.3米，在梁體安裝就位時，需精確落梁位置至3毫米內(nèi)才能確保橫隔板的順利栓接，要求之高就好比“穿繡花針”一樣。

為確保吊裝作業(yè)精確受控，項目團隊綜合應用BIM模擬等技術(shù)，提前框定落梁邊緣位置，實時分析吊裝角度、速度、牽引力等數(shù)據(jù)，配合使用千斤頂進行“二次精調(diào)”，成功實現(xiàn)“橫向＋縱向”毫米級微控，確保鋼箱梁精準就位。

做足“創(chuàng)新”文章 

推動數(shù)智建造

大學城互通式立交設于宜瀘高速兩岔河附近，需對兩岔河大橋拼寬上跨宜瀘高速，E匝道兩岔河大橋上跨既有高速車流量大，交通組織難度極大。

為解決施工建設難題，四川路橋路航公司通過BIM建模設計，輔助前期方案比選、施工組織動態(tài)模擬、三維技術(shù)交底、交通導改模擬、模型拆解及數(shù)字信息掛接，采用三維場景下設計與BIM建模同步的正向設計模式，結(jié)合路航公司數(shù)智項目管理平臺，對項目實體工程及環(huán)境進行單個構(gòu)件級數(shù)字孿生重建，對施工過程進行實時管控，實現(xiàn)數(shù)字化工地建設，有力推動工程項目建設向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

堅持生態(tài)“打底” 

繪就綠色畫卷

建設過程中，項目團隊始終堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的國家戰(zhàn)略，嚴格落實“六必須，六不準”等相關環(huán)保硬性要求，施工現(xiàn)場采取一人一機一炮降塵等措施，確保土石方作業(yè)綠色施工；對暫不施工的裸土進行全面積覆蓋綠網(wǎng)或撒草籽方式對裸土進行復綠；同時在河道處放置擋土袋，防止施工泥土伴隨雨水流入河道；對施工現(xiàn)場剝離的表層土進行單獨存放，設置相應的警示標牌并進行打圍，加強耕地保護；采取永臨結(jié)合的方式，高速公路工程與地方道路和臨時道路充分關聯(lián)，綠化工程和復墾工作同步實施，將道路建設主動融入“山、水、城”之中。

構(gòu)建“立體”交通 

助力產(chǎn)教融合

推動發(fā)展，交通先行。作為宜賓市三江新區(qū)大學城與科技創(chuàng)新城“雙城”片區(qū)對外的快捷聯(lián)絡通道，大學城互通式立交項目一端連接三江新區(qū)教育鏈、人才鏈，一端連接創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，有助于加速推動“四鏈”融合發(fā)展。

大學城互通式立交項目向西通往瀘州，與三江新區(qū)互通緊密相連；向東通往成都，緊鄰象鼻樞紐；匝道上跨既有G93成渝環(huán)線高速公路宜瀘段，連接線與崢嶸路順接?！半p城”片區(qū)市民進入高速公路前往三江新區(qū)收費站耗時較通車前縮短一半，有效緩解了城市道路交通壓力。

作為宜賓市著眼打造四川南向開放新高地、借力西部陸海新通道建設高水平開發(fā)開放平臺的重點工程，大學城互通式立交項目對于構(gòu)建“雙城”區(qū)域?qū)ν庵边_、快捷聯(lián)絡通道，提升路網(wǎng)通達能力具有重要意義，為“雙城”區(qū)域快速建設發(fā)展，改善投資環(huán)境，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供了有力的交通支撐。

（來源：宜賓發(fā)布）

編輯：肖昂

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